О «паразитах»


Vopros-otvet-770x654ВОПРОС-ОТВЕТ

«В последнее время под прицелом депутатской критики находится не только Молдавский металлургический завод, «Биохим», но и Приднестровская железная дорога. Вокруг нее много разговоров, слухов, обвинений, из которых простому человеку сложно выбрать зерна правды. Объясните, почему наша ПЖД не может работать самостоятельно, для чего создаются, как их назвали депутаты, фирмы-прокладки, насколько это неэффективно для наших предприятий. Семен Нягу, Рыбницкий район».

Действительно, сегодня достается многим экономическим агентам. Оставим за скобками для чего это делается, остановимся на ПЖД. Напомним, поводом для «разбирательства» послужило ее сотрудничество с транспортно-экспедиционной организацией «НЭК», через которую она сегодня и работает. С трибуны Верховного Совета «НЭК» была обозвана «паразитом, присосавшимся к телу ПЖД». Но давайте рассмотрим, насколько она «паразитична»?

НЭКНачать, наверное, необходимо с того, что наша железная дорога вообще не может полноценно осуществлять внешнеэкономическую деятельность, предоставлять услуги по международному транзиту грузов, поскольку страна мы – непризнанная, ни в одном реестре необозначенная, соответственно, непредставленная в «железнодорожной сетке». Молдавская железная дорога вообще считает нашу ПЖД своей неотделимой «частью», претендуя на ее собственность. Для того чтобы наша «железка» работала, и стали прибегать к услугам транспортно-экспедиционных организаций, имеющих необходимые коммерческие (экономические) договоренности с железными дорогами Украины и Молдовы. Причем, стали это делать не сегодня, не вчера и даже не позавчера, а с 2006 года – с того момента, как была создана Приднестровская железная дорога (была выведена из состава МЖД). За прошедшее десятилетие ПЖД сотрудничала с несколькими фирмами: с 2006-го по сентябрь 2007 года она осуществляла свою деятельность через экспедиторскую организацию «ТЭКО», с октября 2007 года по январь 2011 года через «Виданту», с февраля 2011-го по июнь 2012-го — «Норд-Транзит». С июля 2012 года по настоящее время экспедитором выступает ОАО «НЭК». Надо отметить, что не все они были добросовестными налогоплательщиками. Так, например, одесская компания «Виданта», которая процветала при Смирнове, вообще не являлась приднестровским резидентом, на налоговом учете в ПМР не состояла, соответственно, перечисления налогов в бюджет республики не производила (непонятно только, почему депутаты, многие из которых до сих пор заседают в парламенте, тогда не проводили парламентские расследования на этот счет?). Другие организации так откровенно «не нахальничали», платили, но немного. О том, насколько немного, можно судить по статистическим выкладкам. Например, работающая с 2012 года «НЭК» направила в бюджет налоговых поступлений в пять раз больше, чем заплатили все другие экспедиционные компании, работающие с ПЖД с 2006 г. по июнь 2012 г.

ПЖДИли вот еще одна «цифирь» — если в 2006 – 2007 годах экспедиционная компания «ТЭКО» перечисляла в доход ПЖД 3,45 руб. за тонну перевезенного транзитом груза, то фирма «НЭК» — 17,31 руб. за тонну. Есть разница? Она, разумеется, отразилась на доходах ПЖД. В 2006 – 2010 годах они составляли всего 81,3 млн рублей, за последние почти пять лет сотрудничества с «НЭК» — уже 183,8 млн. руб. Или в 2,6 раза больше. Соответственно, и налогов было уплачено больше.

Сегодня «возня» вокруг ПЖД привела к тому, что молдавские партнёры «под шумок» закрутили гайки, снизили грузопоток через нашу территорию. Это грозит сокращением 100 работников ПЖД.

  1. Пока нет комментариев.

Обязательно надо войти в систему для комментирования.